考慮電動汽車接入的電網(wǎng)負荷變化規(guī)律研究.pdf

1、　　在環(huán)境污染和資源緊張的雙重壓力下，電動汽車作為一種新型交通工具，以電代油，能夠降低碳排放、噪聲低，是解決交通、能源和環(huán)境問題的重要手段。隨著技術(shù)的發(fā)展與國家政策的支持，電動汽車將得到廣泛應(yīng)用，但未來其大規(guī)模的接入電網(wǎng)將對電網(wǎng)負荷變化規(guī)律產(chǎn)生不可忽視的影響。針對這種影響，本文進行了較深入而系統(tǒng)的研究。
　　論文首先在合理的假設(shè)條件下，根據(jù)傳統(tǒng)燃油車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，考慮了部分隨機因素的概率分布，建立了電動汽車功率需求的統(tǒng)計模型。用蒙

2、特卡羅仿真方法求得單臺電動汽車功率需求的期望，進而給出規(guī)?；妱悠嚳傮w功率需求的計算方法。在此基礎(chǔ)上，本文分析了規(guī)?；妱悠嚐o序充電對電網(wǎng)負荷變化的影響。
　　為了降低電動汽車無序充電對電網(wǎng)負荷變化的影響，提出了基于峰谷電價的有序充電引導(dǎo)策略，建立用戶側(cè)響應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并以峰谷差率最小為目標，采用遺傳算法對有序充電的峰谷時段進行優(yōu)化。分析表明，采用峰谷電價時段優(yōu)化策略的有序充電可以達到“削峰填谷”的目的，有效地減小了峰谷差率。