公路BT項目全壽命風(fēng)險評估.pdf

1、　　對于公路BT項目來說，項目管理的主要工作是使得項目過程中的產(chǎn)生的各種風(fēng)險不會對項目的完成產(chǎn)生影響。而BT模式的公路建設(shè)，不但要避免各種傳統(tǒng)的風(fēng)險，還要對引用BT模式這種新的融資模式所帶來的各種新的風(fēng)險。
　　本文在理論結(jié)合實證研究的基礎(chǔ)之上，結(jié)合前人的研究成果以及專家的實際經(jīng)驗，以定性和定量相結(jié)合為依據(jù)，對公路BT項目進(jìn)行了全壽命的評估研究：
　　1. 以當(dāng)前我國公路發(fā)展的現(xiàn)狀為依托，分析目前在公路BT項目風(fēng)險研

2、究中所存在的問題，提出系統(tǒng)化風(fēng)險評估體系的重要性；綜合國內(nèi)外對于 BT 項目風(fēng)險評估方法的研究和現(xiàn)狀，提出研究公路BT項目風(fēng)險評估體系的構(gòu)建思路、方法、以及所需要的工具。
　　2. 依托于BT項目特殊的融資模式，建立全壽命風(fēng)險評估體系，通過編制風(fēng)險因素調(diào)查識別表，使風(fēng)險因子的識別更準(zhǔn)確。建立適用于 BT 模式的全壽命風(fēng)險評估體系，使部分和整體有效的結(jié)合起來，加強(qiáng)對公路BT項目的全面風(fēng)險評估。
　　3. 以全壽命風(fēng)險評

3、估模型為依托，將粗糙集理論引入到風(fēng)險評估當(dāng)中來。結(jié)合粗糙集理論以及不確定性粗糙集理論，通過比較風(fēng)險因子在整體中的重要程度，對風(fēng)險因子進(jìn)行定權(quán)處理。最后結(jié)合模糊綜合評價理論對風(fēng)險因子進(jìn)行評估，得出項目中各個因子、各個階段以及整體的風(fēng)險等級。
　　4. 對產(chǎn)生風(fēng)險后的應(yīng)對措施以及應(yīng)對機(jī)制進(jìn)行了深入研究，重點(diǎn)介紹了四種風(fēng)險應(yīng)對措施，并對風(fēng)險應(yīng)對機(jī)制的進(jìn)行了優(yōu)化、分解。
　　5. 以唐山濱海大道項目為例，對模型進(jìn)行了實證研究