考慮環(huán)境成本的集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、全球經(jīng)濟(jì)一體化的迅速發(fā)展促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易量的激增，帶動(dòng)了航運(yùn)業(yè)的繁榮發(fā)展。集裝箱運(yùn)輸以其高效、便捷、安全、廉價(jià)的特點(diǎn)成為最主要的海上運(yùn)輸方式。隨著集裝箱船舶大型化，集裝箱港口深水化和現(xiàn)代化的發(fā)展，軸輻式航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)成為航運(yùn)企業(yè)和班輪公司最常使用的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。集裝箱軸輻式航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)在于能夠產(chǎn)生巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，顯著地降低航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸成本。
　　在集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展的同時(shí)，海上運(yùn)輸環(huán)境污染問(wèn)題逐漸凸顯。一直以來(lái)，海上運(yùn)輸都被認(rèn)為是

2、最清潔的運(yùn)輸方式。然而近年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明海上運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的船舶廢氣量不容忽視，僅二氧化碳一項(xiàng)就占全球二氧化碳排放總量的6％，船舶排放廢氣量更是隨著海上貿(mào)易的增長(zhǎng)逐年攀升，海上運(yùn)輸廢氣排放已成為全球主要的廢氣污染排放源。海上運(yùn)輸環(huán)境問(wèn)題正在引起全世界的關(guān)注。在綠色航運(yùn)的背景下，歐盟已提出對(duì)航海碳排放征稅;在硫排放方面，也已設(shè)置“低硫區(qū)”限制航海硫排放。相關(guān)環(huán)保組織也相繼出臺(tái)海上運(yùn)輸環(huán)保政策控制海上運(yùn)輸環(huán)境污染問(wèn)題。
　　在此背景

3、下，本文構(gòu)建了考慮環(huán)境成本的集裝箱軸輻式航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)模型。該模型以傳統(tǒng)的軸輻式航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，綜合考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和環(huán)境成本的影響，將環(huán)境成本引入到綜合運(yùn)輸成本中去，在整個(gè)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中達(dá)到包括環(huán)境成本在內(nèi)的運(yùn)輸成本最小的目標(biāo)。本文得出的重要結(jié)論主要有:環(huán)境成本影響軸輻式航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)考慮環(huán)境成本是非常必要的;樞紐港的個(gè)數(shù)影響軸輻式集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的總成本，航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總成本隨著樞紐港個(gè)數(shù)的增多而減少;環(huán)境成本在集裝箱航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)總