大跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋下?lián)戏治黾岸螐埨O置方式研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展，我國大跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋也因其特點被廣泛應用于橋梁建設中。但隨之而來的跨中下?lián)蠁栴}也就成為了一個亟待解決的一大難題。在過去工程計算中，通常采用設置預拱度，張拉體外預應力束等方法防治跨中下?lián)线^大，這樣并不能有效減少跨中下?lián)系漠a(chǎn)生，而且還會增加工程二次投資費用。為此，對該問題的研究迫在眉睫，以便為設計提供參考依據(jù)。
　　本文首先對混凝土徐變研究理論以及計算方法進行了論述總結(jié)，闡述了midas程序?qū)τ谛熳冇嬎愕?/p>

2、理論分析以及計算步驟。其次結(jié)合工程實際，以沅水大橋、芙蓉大橋、宜賓天池金沙江大橋、黃石長江公路大橋和虎門大橋輔航道橋為背景，運用大型有限元軟件midas/civil進行模型分析，對預應力摩阻損失進行研究，對于規(guī)范中預應力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)μ和管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)κ的取值提出了放大建議，建議系數(shù)κ取0.003～0.004/m，系數(shù)μ取0.3～0.35比較合適，給設計人員參考。同時對預應力損失引起跨中下?lián)线M行分析，并與實測下

3、撓監(jiān)測數(shù)據(jù)作對比研究，成橋7年所產(chǎn)生的跨中下?lián)吓c預應力損失30％模型較為符合。
　　最后，為改善主梁跨中下?lián)咸岢鰧蛄哼M行二次張拉，即在橋梁設計時預留備用預應力孔道，在成橋一定年限跨中下?lián)陷^大時對其進行二次張拉，使得橋梁跨中撓度恢復到原設計水平。根據(jù)五座實際橋梁模型對預應力二次張拉設置方式進行分析總結(jié)，應在距跨中4～6個懸澆段處張拉底板后期束，張拉量控制在30％以內(nèi)張拉時間定于成橋二到三年之后，保證結(jié)構(gòu)底板最大壓應力滿足相關規(guī)范，