弱磁擴(kuò)速下電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制研究.pdf

1、為使電動(dòng)汽車能夠在更寬的速度范圍內(nèi)行駛，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以采用弱磁控制算法擴(kuò)大調(diào)速范圍。而目前弱磁控制算法本身的一些缺陷會(huì)降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度。此外，異步電機(jī)的磁鏈飽和會(huì)降低轉(zhuǎn)矩控制精度。為提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩控制性能，本文作了如下研究：
　　1.研究電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)成以及電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能的要求，明確電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩控制性能以及調(diào)速范圍的要求。然后研究適用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的矢量控制算法，并給出電動(dòng)汽

2、車異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總體實(shí)現(xiàn)框圖。
　　2.分析異步電機(jī)弱磁運(yùn)行過(guò)程。然后研究了傳統(tǒng)弱磁控制算法中目前常用的基于電壓、電流限制的閉環(huán)弱磁控制算法，并在此算法基礎(chǔ)上加入期望電壓計(jì)算模塊，從而提出本文的弱磁控制算法，實(shí)現(xiàn)異步電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度的提升。
　　3.首先設(shè)計(jì)低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩控制器，然后在分析磁鏈飽和特性后設(shè)計(jì)高速時(shí)的轉(zhuǎn)矩控制器。結(jié)合低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩控制器和高速時(shí)的轉(zhuǎn)矩控制器，提出本文的轉(zhuǎn)矩控制器設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩控制精度的提升。