微網(wǎng)高滲透率下電動汽車入網(wǎng)技術(shù)的研究.pdf

1、為提高電動汽車普及使用,世界各國正在建造大量充電設(shè)施,使電動汽車能夠更方便地接入電力系統(tǒng),但容納電動汽車這一額外負(fù)荷將對當(dāng)前的電網(wǎng)系統(tǒng)承受能力構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。智能電網(wǎng)下的微網(wǎng)成為大電網(wǎng)供電末端——中低壓配電網(wǎng)的基本組成單元將成為未來電網(wǎng)發(fā)展趨勢,而電動汽車一般通過中低壓配電網(wǎng)接入,因此,將電動汽車歸入到微網(wǎng)中去管理將是一個順理成章的問題。電動汽車在減少環(huán)境污染和運(yùn)輸成本上具有重大潛力,最近關(guān)于車輛入網(wǎng)技術(shù)(Vehicle-to-Grid,

2、V2G)研究已成為研究熱點(diǎn)。電動汽車通過使用該技術(shù),可以充分利用車載儲能裝置與電網(wǎng)交換能量,支持大規(guī)?？稍偕茉蠢眉疤岣唠娏ο到y(tǒng)效率和穩(wěn)定性。該技術(shù)及其應(yīng)用是連接電力和車輛交通系統(tǒng),是可望解決當(dāng)前能源環(huán)境危機(jī)的有效手段,而智能電網(wǎng)和微網(wǎng)則可為其提供良好接入環(huán)境。
　　 未來電動汽車的普及與微網(wǎng)數(shù)量的增長,勢必會對大電網(wǎng)產(chǎn)生重大影響,給大電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計、調(diào)度運(yùn)行及保護(hù)控制等方面帶來新問題,因此有必要針對微網(wǎng)高滲透率下電動汽車及其相

3、關(guān)入網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行研究。論文從目前已有的一些成果出發(fā),綜述了V2G及研究現(xiàn)狀,探討了電動汽車入網(wǎng)在我國實現(xiàn)的幾種模式及適用范圍,并在此基礎(chǔ)上提出了在未來中國智能電網(wǎng)環(huán)境下電動汽車通過接入多個微網(wǎng)再與大電網(wǎng)融合的入網(wǎng)新模式。接著,初步研究并設(shè)計了該模式下電動汽車入網(wǎng)框架結(jié)構(gòu),從電網(wǎng)技術(shù)操作與電力市場經(jīng)濟(jì)兩方面,對所有參與入網(wǎng)過程與活動的參與者做了詳細(xì)的描述。
　　 論文詳細(xì)介紹并設(shè)計了以電動汽車集群為單位參與微網(wǎng)調(diào)頻服務(wù)的需求側(cè)管理方