基于微網(wǎng)負荷方差最小的電動汽車電力分配策略研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速增長，能源安全、氣候變化、環(huán)境容量等問題日益成為全社會關(guān)注的焦點。推進能源生產(chǎn)和消費的全面轉(zhuǎn)型將是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展以及中華民族偉大復(fù)興的根本出路。推廣應(yīng)用電動汽車以取代傳統(tǒng)燃油汽車，是我國實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的重大舉措。可以預(yù)見，在國家科技、產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持和引導(dǎo)下，我國電動汽車產(chǎn)銷量將在未來五至十年迎來爆發(fā)式增長。隨著未來電動汽車的普及，一個非常嚴峻的問題即將浮出水面：大規(guī)模電動汽車無序充電將會給現(xiàn)有電網(wǎng)帶來災(zāi)難性

2、的破壞。
　　二十世紀末便有學(xué)者提出了電動汽車與電網(wǎng)能量交互(V2G)的概念，利用 V2G技術(shù)引導(dǎo)電動汽車在常規(guī)用電負荷曲線的波谷時段進行充電，并在波峰時段向電網(wǎng)饋電，以此來緩解電動汽車大規(guī)模接入對現(xiàn)有電網(wǎng)的影響。然而，電動汽車作為一種交通工具，為了滿足人們的日常出行需要須保障其充電需求。由于電動汽車在充電時間和空間上可控性差，且我國未來電動汽車數(shù)量龐大，如何在滿足電動汽車的充電需求下，制定合理的電動汽車充放電策略以最大程度地減輕

3、電動汽車充電對電網(wǎng)的損耗是本文的研究方向?，F(xiàn)將文章的研究內(nèi)容羅列如下：
　　(1)根據(jù)電動汽車的充電功率對電動汽車的充電方式進行了介紹，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)論證了無序充電會對電網(wǎng)造成負面影響。分析了電動汽車在V2G技術(shù)下能對現(xiàn)有電網(wǎng)起到削峰填谷的作用，并且能提高無縫消納可再生能源的能力。
　　(2)詳細介紹了V2G實施的系統(tǒng)框架，在構(gòu)建的V2G系統(tǒng)框架的基礎(chǔ)上對電動汽車的充電策略進行了建模。文章建立了以微網(wǎng)負荷方差最小為目標、以滿足電

4、網(wǎng)供應(yīng)以及電動汽車充電需求為約束條件的數(shù)學(xué)模型。隨后對該模型進行了分析，說明了該模型的使用條件以及不足之處，并提出了改進方向。
　　(3)就考察周期的選取以及離散化作了詳細說明。對電動汽車充電可能出現(xiàn)的跨周期情形進行了分類約束，并根據(jù)實際情形對目標函數(shù)進行了修正，在此之上構(gòu)建了基于電動汽車隨機接入的V2G模型。
　　(4)以某個工作區(qū)充電站作為研究對象，對電動汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)進行了模擬仿真，在數(shù)據(jù)模擬的基礎(chǔ)上對該工作區(qū)的微網(wǎng)進