基于效用的多模式交通綜合服務水平評價研究.pdf

1、服務水平是指道路使用者從道路條件、交通狀況等交通服務中所獲得的滿意程度。而綜合服務水平強調道路不應僅僅只服務于小汽車用戶，而是服務于所有不同類型的道路使用者（小汽車用戶、公共交通用戶、自行車用戶和步行者）。因此綜合服務水平是指考慮各種出行方式對出行總需求的分擔情況下交通系統(tǒng)的總體服務水平，即所有不同類型的道路使用者從道路條件和交通狀況等獲得的滿意度。
　　傳統(tǒng)的服務水平評價總是以小汽車出行為中心，而忽略了其他能帶來益處的出行方式，

2、即對小汽車的考慮總是凌駕于其他出行方式之上。在提倡綠色交通的今天，這種傳統(tǒng)的服務水平評價并不能適應新時代的發(fā)展，因此有必要提出一種新的評價服務水平的方法，即綜合服務水平評價方法。本研究以交通系統(tǒng)內所有出行者為中心且充分考慮出行者從不同交通服務中感受到的滿意度，以出行者效用來衡量出行者在出行過程中感受到的服務水平。運用效用函數(shù)和優(yōu)化分析的方法，研究一種新的評價多種出行方式下城市交通綜合服務水平的評價指標和方法。本文從影響居民出行的各種因素

3、（如出行時間、出行費用、出行方便性和舒適度）出發(fā)，運用效用函數(shù)模型標定不同出行方式的效用函數(shù)，再在一定量的交通總需求供給條件下，通過尋找最佳的出行方式的分擔比例，計算交通系統(tǒng)內所有出行者的總效用最大值，從而作為評價交通綜合服務水平的邊界值。同時該方法也可以用來評估交通需求管理措施、綠色交通項目以及新的建設項目對交通系統(tǒng)效率和居民多種出行方式的影響。
　　本文將通過兩個算例來驗證該模型的正確性。即在一定的交通需求供給下，分別計算路段