物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價模型構(gòu)建及應(yīng)用研究.pdf

1、2005年中國履行加入世貿(mào)組織承諾向世界全面開放物流市場,外資物流企業(yè)全面迅速搶灘中國市場,中國物流企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展受到了嚴峻挑戰(zhàn),越來越多的本土物流企業(yè)開始逐漸認識到服務(wù)質(zhì)量對物流企業(yè)生存發(fā)展的重要性。但是由于物流業(yè)在中國還是一個新興的產(chǎn)業(yè),物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平普遍不高,相應(yīng)的服務(wù)質(zhì)量評價體系不完善,很多物流企業(yè)對如何提高服務(wù)質(zhì)量的認識上不夠清晰和統(tǒng)一,難以對自己的整體服務(wù)質(zhì)量做出合理的評價。因此,結(jié)合中國本土物流企業(yè)的特點,建立一套

2、科學(xué)合理的物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價指標體系,客觀地評價物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量,找出影響服務(wù)質(zhì)量的主要因素并加以分析和改進,成為當前迫切需要解決的問題。
　　 本文首先分析國內(nèi)外有關(guān)服務(wù)質(zhì)量的相關(guān)理論研究、度量標準及評價現(xiàn)狀,來尋找服務(wù)質(zhì)量評價的理論依據(jù);結(jié)合我國物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀的分析及專家訪談等,基于全面質(zhì)量理論的質(zhì)量五要素,運用因果分析圖法挖掘出物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的主要影響因素,即:物流企業(yè)員工因素、顧客因素、組織制度因素、設(shè)施設(shè)備

3、因素、信息技術(shù)因素、物流流程設(shè)計因素、成本因素以及環(huán)境因素,以形成構(gòu)建模型的實踐依據(jù)。
　　 綜合學(xué)者PZB組合的SERVQUAL模型和MFK組合的LSQ模型提出從技術(shù)質(zhì)量、功能質(zhì)量角度,以理論與實踐依據(jù)來共同構(gòu)建物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價理論模型,對原SERVQUAL模型的維度進行了調(diào)整和修改,并增加協(xié)作性和經(jīng)濟性作為技術(shù)質(zhì)量維度,初步確定了功能質(zhì)量和技術(shù)質(zhì)量的六個子維度,即可靠性、響應(yīng)性、有形性、協(xié)作性、交互性和經(jīng)濟性。提出技術(shù)質(zhì)

4、量和功能質(zhì)量兩個主要維度可以用來測量物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的假設(shè)H1和H2;六個維度對感知服務(wù)質(zhì)量均呈決定性的正相關(guān)顯著H3、H4、H5、H6、H7、H8等理論假設(shè),為后文物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量開展實證研究提供理論模型支撐。
　　 在理論模型基礎(chǔ)上,本文開發(fā)和構(gòu)建了物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價量表,通過專家訪談、調(diào)研等設(shè)計制訂了包含二十二個子項的服務(wù)質(zhì)量調(diào)查問卷,通過運用相關(guān)分析、主因子分析法,對預(yù)測試進行檢驗,刪除了“提供服務(wù)的穩(wěn)定性是值得信賴

5、的”、“有規(guī)模較大的物流提供場所”兩個測量項目,凈化形成六維度二十個測量項目的正式量表,并通過信度和效度分析方法驗證了模型的可靠性和有效性,最終構(gòu)建出一個的六維度二十個指標的評價指標體系。接下來,以上述量表來進行大規(guī)模問卷調(diào)研,并用結(jié)構(gòu)方程分析方法(LISREL8.54統(tǒng)計軟件)進行驗證,研究結(jié)果表明物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量測評模型的二階因子結(jié)構(gòu)得到了數(shù)據(jù)很好的支持。這也表明顧客評價物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量是基于技術(shù)質(zhì)量和功能質(zhì)量這兩個主要維度的,也可

6、將物流企業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量作為主宰這兩個維度的高階因子。技術(shù)質(zhì)量和功能質(zhì)量兩個主要維度與其高階因子物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量之間的路徑系數(shù)均為正值且通過顯著性檢驗,驗證了假設(shè)H1和H2的假設(shè)關(guān)系成立。
　　 采用結(jié)構(gòu)方程驗證分析方法對物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量模型的擬合度進行了驗證。六個維度擬合驗證指數(shù)均在推薦范圍之內(nèi),且模型擬合較為理想。因此可以推斷物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量測評模型的六個子維度結(jié)構(gòu)通過了數(shù)據(jù)的交互驗證,也進一步支持了顧客評價物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量作

7、為主宰兩個主要維度技術(shù)質(zhì)量和功能質(zhì)量的高階因子,而這兩個主要維度又是作為六個子維度二階因子存在的。同樣,技術(shù)質(zhì)量部分的三個子維度與技術(shù)質(zhì)量之間的路徑系數(shù)均為正值且通過顯著性檢驗;功能質(zhì)量部分的三個子維度與功能質(zhì)量之間的路徑系數(shù)均為正值且通過顯著性檢驗。因此,假設(shè)H3、H4、H5、H6、H7和H8假設(shè)的關(guān)系得以交互驗證成立。
　　 以物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價體系進行實證應(yīng)用研究。鑒于物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量評價模型的指標涉及眾多因素的層次性、

8、動態(tài)性和模糊性特征,本文運用動態(tài)模糊綜合評價方法,分析某物流企業(yè)的總體服務(wù)水平以及各維度的服務(wù)質(zhì)量水平,并且根據(jù)各維度和題項的得分趨勢,指導(dǎo)該物流企業(yè)更好的、更具針對性的改善服務(wù)。通過實證分析的結(jié)果表明該物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量綜合評價處在較好的水平上,并且有向好的方向發(fā)展的趨勢,未來物流服務(wù)質(zhì)量有望得到進一步提高。
　　 5.論文的最后對我國物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量問題進行了歸納,結(jié)合實證分析結(jié)果并從六個維度方面剖析存在的深層次原因,以此提