限制航道內(nèi)單船通過能力研究.pdf

1、隨著船舶大型化地發(fā)展，目前的部分港口航道相對(duì)于大型船舶來說變成了限制航道。在現(xiàn)有航道通航條件下，研究限制航道內(nèi)單船通過能力，尋找船舶安全通過的條件，對(duì)于提高港口的貨物吞吐量，優(yōu)化船舶載貨量，減少船舶經(jīng)營費(fèi)用，為海事安全管理部門提供管理決策等具有實(shí)際意義。 首先，本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，論述了限制航道內(nèi)航行船舶船體下坐的原因，分析了船舶邊界層對(duì)船體下坐的影響。應(yīng)用平板邊界層理論，得出了近似計(jì)算船舶邊界層厚度的方法。在Tim

2、 Gourlay博士研究的基礎(chǔ)上，考慮船舶邊界層厚度的影響，推導(dǎo)出計(jì)算限制航道內(nèi)船體下坐量的數(shù)學(xué)公式，并且應(yīng)用Wigley船型對(duì)計(jì)算公式進(jìn)行了驗(yàn)證。 其次，本文論述了限制航道內(nèi)船岸相互作用力產(chǎn)生的原因，假設(shè)航道內(nèi)流體一元定常流動(dòng)、不計(jì)流體粘性和興波的情況下，應(yīng)用數(shù)學(xué)理論推導(dǎo)得到了限制航道內(nèi)船岸相互作用力大小的計(jì)算公式，分析了影響船岸相互作用力的六個(gè)主要因素，應(yīng)用wigley船型對(duì)計(jì)算公式進(jìn)行了驗(yàn)證。 本文的研究成果對(duì)于計(jì)