航空聯(lián)盟艙位控制及收益分配問題研究.pdf

1、由于航空聯(lián)盟的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，越來越多的航空公司加入航空聯(lián)盟應(yīng)對激烈的市場競爭。隨著隊(duì)伍的不斷壯大，航空聯(lián)盟的收益和市場份額在航空運(yùn)輸業(yè)不斷增加，聯(lián)盟的收益管理問題逐漸受到重視。聯(lián)盟合作既是機(jī)遇又存在挑戰(zhàn)，航空公司在利益和風(fēng)險(xiǎn)并存的環(huán)境中如何實(shí)現(xiàn)合理的收益最大化是值得探究的問題。因此，研究了航空聯(lián)盟的艙位控制和收益分配問題，試圖建立一個(gè)科學(xué)有效的航空聯(lián)盟收益管理方式。主要內(nèi)容如下：
　　首先，總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于航空聯(lián)盟艙位控制和收

2、益分配問題的研究現(xiàn)狀，接著從收益管理的角度闡述了航空聯(lián)盟需求預(yù)測、優(yōu)化控制和收益分配的相關(guān)問題，并著重分析目前航空公司艙位控制和其他領(lǐng)域有關(guān)收益分配問題的技術(shù)成果。
　　其次，分析航空聯(lián)盟中的互補(bǔ)聯(lián)盟及其航線收益管理的特點(diǎn)，結(jié)合單航段離散動(dòng)態(tài)規(guī)劃的艙位控制方法，提出基于票價(jià)分?jǐn)偟穆?lián)盟航線分散動(dòng)態(tài)艙位控制模型，探討聯(lián)盟航線動(dòng)態(tài)艙位控制的方法和最優(yōu)的票價(jià)分?jǐn)偡绞健?br>　　最后，運(yùn)用博弈論中合作博弈分析航空聯(lián)盟收益分配問題。探討了