多線路公交?？空菊局放c站位問題研究.pdf

1、公交停靠站是公共汽車交通系統(tǒng)的重要組成部分,公交?？空镜膬?yōu)化設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效率,而且影響居民的生活質(zhì)量、道路交通的運(yùn)行質(zhì)量和城市的發(fā)展。多線路公交停靠站在大城市的公交系統(tǒng)中是十分常見的,雖然它們只是整個(gè)公交系統(tǒng)中的小節(jié)點(diǎn),但卻是公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其服務(wù)價(jià)值不可缺少的一環(huán)。本文將常規(guī)公交停靠站作為研究對(duì)象,從站址和站位兩大方面對(duì)多線路公交?？空镜脑O(shè)置進(jìn)行分析和研究。
　　 在公交?？空镜倪x址研究中,論文對(duì)設(shè)置在不同位

2、置的公交?？空具M(jìn)行了分析對(duì)比,采取理論和實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)相結(jié)合的方法對(duì)交叉口上下游公交?？空驹O(shè)置位置進(jìn)行分析,得出各?？空镜淖罴言O(shè)置位置,在考慮交叉口影響的前提下以乘客總出行時(shí)間最小和社會(huì)總成本最小為目標(biāo)建立優(yōu)化選址模型計(jì)算出公交?？空镜淖顑?yōu)間距,并得出不同等級(jí)公交線路的平均站距推薦值。
　　 對(duì)于公交?？空镜恼疚淮_定,采取了兩種方法。第一種方法:從站位與公交停靠站通行能力之間的關(guān)系入手,利用公交?？空就ㄐ心芰τ?jì)算站位；第二種方法:

3、由于公交車輛的到達(dá)服從泊松分布,利用排隊(duì)論方法計(jì)算滿足高峰?？啃枨蟮墓煌？空菊疚煌扑]值。多線路公交?？空舅菁{的線路數(shù)有上限約束,本文采用隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論,主要以?？空镜耐ㄐ心芰檠芯繉?duì)象分析公交?？空舅芡ㄐ械木€路數(shù)的上限建議值,對(duì)于一些站位過多的公交?？空咎岢龈倪M(jìn)建議,主要討論了設(shè)置輔站的措施,分析輔站的具體設(shè)置方法,給出不同站位最優(yōu)輔站設(shè)置組合推薦值。
　　 以成都市為例,通過實(shí)際調(diào)查和相關(guān)資料收集,分析成都市公交停靠站