公交進(jìn)出港灣式?？空具\(yùn)動(dòng)特性及安全性研究.pdf

1、近年來(lái)，中國(guó)的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，城市居民活動(dòng)范圍和活動(dòng)頻率逐步增加，私家小汽車出行比例趨勢(shì)顯著增加，但受土地資源限制，城市道路通行能力不能夠滿足現(xiàn)狀的交通需求，導(dǎo)致交通擁堵等問(wèn)題日益突出。因此，公交優(yōu)先戰(zhàn)略是城市交通可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，大力發(fā)展公共交通是緩解現(xiàn)狀交通擁堵問(wèn)題的有效措施之一，同時(shí)也體現(xiàn)出綠色交通出行理念。然而，由于公交配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，導(dǎo)致公交站點(diǎn)的規(guī)劃布局和內(nèi)部設(shè)計(jì)存在較大問(wèn)題，公交站點(diǎn)覆蓋率低、換乘不便、服

2、務(wù)水平低等問(wèn)題顯著，同時(shí)由于公交在站點(diǎn)的減速、停靠以及加速過(guò)程導(dǎo)致公交站點(diǎn)的設(shè)置也存在一定的安全隱患，影響到乘客以及主線車流的安全。這一系列的問(wèn)題制約著我國(guó)城市公交優(yōu)先發(fā)展。港灣式?？空倦m然在緩解站點(diǎn)設(shè)置問(wèn)題上具有較大優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)直線式停靠站而言，公交車在港灣式?？空镜倪\(yùn)動(dòng)變得更加復(fù)雜，車輛需完成提前減速變道進(jìn)站以及加速變道出站等過(guò)程，而國(guó)內(nèi)外在其安全性方面的研究相對(duì)缺乏。因此，在公交車輛變道進(jìn)出港灣式停靠站的安全性方面的研究顯得格外

3、重要。
　　本文對(duì)公交進(jìn)出港灣式停靠站的運(yùn)行特性進(jìn)行研究，將公交車輛進(jìn)出港灣式?？空镜倪^(guò)程分為減速進(jìn)站、駐站?？亢图铀俪稣救齻€(gè)階段。通過(guò)實(shí)地調(diào)查和視頻攝像手段，統(tǒng)計(jì)車輛進(jìn)出港灣式?？空镜倪\(yùn)動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)并進(jìn)行擬合分析，建立公交車輛在港灣式?？空镜倪\(yùn)動(dòng)軌跡方程模型；采用雷達(dá)測(cè)速儀設(shè)備，統(tǒng)計(jì)車輛進(jìn)出港灣式?？空镜乃俣确植紨?shù)據(jù)，對(duì)公交車在站點(diǎn)的地點(diǎn)車速分布以及車速差分布進(jìn)行量化分析。該研究一方面為公交進(jìn)出港灣式?？空镜陌踩苑治鎏峁┮罁?jù)，另