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1、隨著我國(guó)快速客運(yùn)系統(tǒng)的不斷發(fā)展和建設(shè),高速鐵路在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用也越來越凸顯。國(guó)務(wù)院和前鐵道部頒布的我國(guó)鐵路《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及其調(diào)整規(guī)劃中,明確了將在我國(guó)所有省會(huì)城市及大中城市之間建立快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo),簡(jiǎn)稱“四縱四橫”,而目前我國(guó)的快速客運(yùn)鐵路也已經(jīng)初步成網(wǎng),逐漸呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)特征。
動(dòng)車組的造價(jià)極其昂貴,因此在我國(guó)快速客運(yùn)鐵路成網(wǎng)后的動(dòng)車組運(yùn)用問題便成了亟待研究的問題。由于我國(guó)仍處在快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時(shí)期,既有
2、的研究成果中,學(xué)者們大都將研究的重點(diǎn)放在動(dòng)車組開行方案的優(yōu)化或動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃的編制方面,且大都針對(duì)一條或幾條線路展開研究,對(duì)成網(wǎng)條件下動(dòng)車組的運(yùn)用模式研究較少。因此,本文的研究具有一定的實(shí)踐意義和理論價(jià)值。本文的主要研究?jī)?nèi)容包括:
(1)在結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)國(guó)內(nèi)外的動(dòng)車組運(yùn)用情況和有關(guān)動(dòng)車組運(yùn)用模式的研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)和分析。
(2)結(jié)合路網(wǎng)的發(fā)展形勢(shì),完善快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的界定問題,對(duì)成網(wǎng)條件下動(dòng)車組運(yùn)用的新特點(diǎn)進(jìn)
3、行介紹,并對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用模式中運(yùn)用方式、備用方式、配屬方式三個(gè)部分的理論進(jìn)行闡述,最后對(duì)動(dòng)車組檢修的相關(guān)問題進(jìn)行說明。
(3)對(duì)動(dòng)車組的多種運(yùn)用方式進(jìn)行研究,分別對(duì)固定運(yùn)用方式、不固定運(yùn)用方式、周期性運(yùn)用方式、混雜式運(yùn)用方式以及放射式運(yùn)用方式的運(yùn)用過程、運(yùn)用特點(diǎn)以及運(yùn)用效果進(jìn)行分析。通過一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)各個(gè)運(yùn)用方式進(jìn)行比較,得到未來成網(wǎng)條件下動(dòng)車組最適宜使用放射式運(yùn)用方式的結(jié)論。
(4)對(duì)動(dòng)車組的備用方式進(jìn)行研究,
4、分別對(duì)固定備用方式和動(dòng)態(tài)備用方式的備用過程、備用特點(diǎn)以及備用效果進(jìn)行分析。通過評(píng)價(jià)指標(biāo)體系對(duì)兩種備用方式進(jìn)行比較,結(jié)合放射式運(yùn)用方式,選取動(dòng)態(tài)備用方式作為成網(wǎng)條件下的動(dòng)車組備用方式。
(5)對(duì)動(dòng)車組的配屬方式進(jìn)行研究,對(duì)既有配屬方式和其他幾種配屬方式進(jìn)行分析,結(jié)合放射式運(yùn)用方式和動(dòng)態(tài)備用方式,認(rèn)為既有配屬方式將得到最好的使用效果。
最后,本文在總結(jié)前文研究的基礎(chǔ)上,提出一種動(dòng)車組放射式運(yùn)用、動(dòng)態(tài)備用、由鐵路總公司統(tǒng)一
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