基于公平偏好行為的公路貨運(yùn)聯(lián)盟收益管理問題研究.pdf

1、本文運(yùn)用收益管理的思想，基于行為經(jīng)濟(jì)學(xué)的考慮，研究了公路聯(lián)盟最優(yōu)定價(jià)和收益分配策略。文章分析了空駛成本的不同分擔(dān)情況下貨運(yùn)企業(yè)的運(yùn)力定價(jià)策略，研究了聯(lián)盟后不考慮貨運(yùn)企業(yè)收益分配公平偏好以及考慮其公平偏好因素下的各貨運(yùn)企業(yè)的定價(jià)策略。研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)只考慮貨運(yùn)企業(yè)空駛成本時(shí)，若兩地的需求規(guī)模絕對(duì)差額在一定范圍內(nèi)，貨物運(yùn)輸企業(yè)會(huì)通過運(yùn)力定價(jià)來最大化自己的利潤(rùn)，而不會(huì)考慮通過調(diào)節(jié)空駛成本來平衡區(qū)域間的需求，超出這個(gè)范圍，貨物運(yùn)輸企業(yè)會(huì)通過定價(jià)和調(diào)

2、節(jié)空駛成本平衡區(qū)域間的貨運(yùn)需求，最大化自身的利潤(rùn)。在組建貨運(yùn)聯(lián)盟的情況下，公路運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)需求旺盛的區(qū)域提高運(yùn)力定價(jià)，而在需求低落的區(qū)域降低運(yùn)力價(jià)格?？紤]公平偏好因素時(shí)，當(dāng)空駛成本由兩個(gè)貨物運(yùn)輸企業(yè)共同承擔(dān)，運(yùn)輸企業(yè)的嫉妒偏好系數(shù)越小，其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求較為低落時(shí)采取提價(jià)策略，運(yùn)輸企業(yè)的嫉妒偏好系數(shù)越大，其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求較為低落時(shí)采取降價(jià)策略。然后，文章基于理論和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了數(shù)值仿真檢驗(yàn)，研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)區(qū)域潛在市場(chǎng)規(guī)模差異處于某一較小范

3、圍時(shí)，當(dāng)各區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模差異增加時(shí)，聯(lián)盟總收益隨之增加；當(dāng)各區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模差異超出此范圍時(shí)，隨著區(qū)域規(guī)模差異的增加，聯(lián)盟的總收益將隨之減少。考慮公平偏好因素時(shí)，當(dāng)某區(qū)域市場(chǎng)貨運(yùn)需求大且貨運(yùn)企業(yè)收益也高時(shí)，公平偏好因素中，嫉妒偏好系數(shù)對(duì)聯(lián)盟整體效用的影響大于同情偏好系數(shù)的影響。當(dāng)某區(qū)域市場(chǎng)貨運(yùn)需求大然貨運(yùn)企業(yè)收益小時(shí)，公平偏好因素中，嫉妒偏好系數(shù)和同情偏好系數(shù)對(duì)聯(lián)盟整體收益有著同等效力的的影響力?？紤]空駛成本不同分擔(dān)比例情況下的聯(lián)盟效用，當(dāng)某