含電動(dòng)汽車的智能微電網(wǎng)的最優(yōu)潮流研究.pdf

1、近年來(lái)，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境和能源的雙重壓力，各國(guó)政府已逐漸開始重視節(jié)能減排，這對(duì)人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。電動(dòng)汽車（Electric Vehicles，EVs）具有環(huán)保、低碳、低噪音等特點(diǎn)，因此它是減少對(duì)石油的依賴、環(huán)境的污染及溫室氣體排放的有效措施。由于將來(lái)使用EVs的用戶會(huì)越來(lái)越多，大量EVs將規(guī)模入網(wǎng)充電，因?yàn)楦饔脩舻氖褂昧?xí)慣的差異，將使 EVs入網(wǎng)充電時(shí)刻和頻率具有非常大的隨機(jī)性和不可預(yù)測(cè)性，而如此無(wú)規(guī)律的充電所帶來(lái)的沖擊將直接

2、影響電能質(zhì)量，使電網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化控制難度增加，對(duì)電力系統(tǒng)的運(yùn)行和規(guī)劃也將提出新的要求。
　　然而，相對(duì)于EVs直接入網(wǎng)的方式，將EVs接入微網(wǎng)——由微源、負(fù)荷、儲(chǔ)能系統(tǒng)及控制裝置組成的一個(gè)可以進(jìn)行自我調(diào)節(jié)控制以及管理的具有自保護(hù)功能的獨(dú)立發(fā)電單元，微網(wǎng)再作為可中斷負(fù)荷接入大電網(wǎng)，該方式可大幅度減少EVs直接入網(wǎng)對(duì)大電網(wǎng)的影響，更好地服務(wù)于大電網(wǎng)及微網(wǎng)。因此，當(dāng) EVs接入微網(wǎng)后，如何讓微網(wǎng)系統(tǒng)更加經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的運(yùn)行是值得深慮的問(wèn)題，所以本

3、文將著重研究含電動(dòng)汽車的智能微電網(wǎng)的最優(yōu)潮流，把 EVs當(dāng)成移動(dòng)式的儲(chǔ)能裝置與其他微源一起參與優(yōu)化調(diào)度，得出微網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)行的方案，綜合考慮了微網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性及電能質(zhì)量三方面的要求。該研究成果可應(yīng)用于微網(wǎng)的能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)微源及EVs實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的優(yōu)化調(diào)度。
　　本文首先通過(guò)分析車輛一天的出行特性，擬合 EVs日常駕駛距離與開始充電時(shí)間的概率分布，采用基于蒙特卡洛模擬的方法來(lái)計(jì)算 EVs的充電負(fù)荷。其次根據(jù)各分布式微源的運(yùn)行特性提出