含電動(dòng)汽車的微電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)方法研究.pdf

1、近年來，由于資源和環(huán)境問題的日益突出，包含可再生能源的微網(wǎng)技術(shù)近年來得到快速發(fā)展。但是，由于風(fēng)力發(fā)電功率和光伏發(fā)電功率的波動(dòng)性，微網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)電壓也有明顯的波動(dòng)，特別是在孤網(wǎng)運(yùn)行模式下，微網(wǎng)的電壓穩(wěn)定性問題更加突出。對(duì)于包含電動(dòng)汽車的微網(wǎng)，電動(dòng)汽車的有序充放電可以被用來抑制微網(wǎng)的電壓波動(dòng)。本文針對(duì)包含電動(dòng)汽車和風(fēng)/光發(fā)電系統(tǒng)的微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)問題展開研究，利用電動(dòng)汽車能量的雙向流動(dòng)特性，使電動(dòng)汽車與可再生能源整合利用并參與微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)，從而達(dá)到

2、利用較少固定儲(chǔ)能系統(tǒng)穩(wěn)定微網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)電壓的目的。本文的主要突出工作如下:
　　(1)建立了微網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的優(yōu)化模型。該模型以節(jié)點(diǎn)電壓偏差最小為目標(biāo)函數(shù)，以電動(dòng)汽車、負(fù)荷和分布式電源的有功功率為優(yōu)化變量，其中，可再生能源的有功功率出力在必要的時(shí)候進(jìn)行削減;約束條件包括節(jié)點(diǎn)電壓上下限約束、分布式單元功率上下限約束、支路潮流約束等，同時(shí)為了滿足所有電動(dòng)汽車自身的充電需求，將電動(dòng)汽車的可調(diào)度容量作為約束條件加入優(yōu)化模型。以任意調(diào)節(jié)時(shí)段的電動(dòng)

3、汽車可調(diào)度容量比為依據(jù)，對(duì)每臺(tái)電動(dòng)汽車的充放電功率進(jìn)行具體安排。
　　(2)針對(duì)上述模型，提出基于Gossip算法的分布式求解方法。利用該方法，相應(yīng)的優(yōu)化問題可以在微網(wǎng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)本地求解，所需要的全局信息，如，各節(jié)點(diǎn)電壓、功率等，則通過相鄰節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)交換獲得，從而在不需要中央控制器的情況下實(shí)現(xiàn)微網(wǎng)節(jié)點(diǎn)電壓的快速調(diào)節(jié)。
　　(3)以包含光伏電站、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電動(dòng)汽車、蓄電池和燃?xì)廨啓C(jī)的西門子0.4kV低壓微網(wǎng)架構(gòu)為算例，驗(yàn)證