基于MotoTron平臺(tái)的汽油機(jī)瞬態(tài)油門(mén)控制器研究.pdf

1、隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，針對(duì)汽油機(jī)尾氣排放污染環(huán)境和能源消耗等問(wèn)題，汽油機(jī)專(zhuān)家已經(jīng)對(duì)汽油機(jī)做了很多改進(jìn)，但大都是針對(duì)某一特定工況的性能改善。事實(shí)上，汽車(chē)在道路上行駛時(shí)大部分時(shí)間處于瞬態(tài)工況，因此只有對(duì)汽油機(jī)瞬態(tài)工況進(jìn)行研究，才能夠真實(shí)反映汽油機(jī)的性能指標(biāo)。所以在汽油機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架研究中，研制一個(gè)能夠產(chǎn)生模擬瞬態(tài)工況的瞬態(tài)油門(mén)控制器對(duì)研究汽油機(jī)瞬態(tài)燃燒規(guī)律具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文由分析瞬態(tài)油門(mén)控制器的性能要求可知，這是

2、一個(gè)位置、速度運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。因此選取步進(jìn)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)裝置，以ECU為核心發(fā)出脈沖信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)動(dòng)。其中建立了瞬態(tài)油門(mén)控制器算法模型和智能PID控制器模型，并依據(jù)MotoTron開(kāi)發(fā)平臺(tái)，將模型移植刷寫(xiě)進(jìn)ECU中，由ECU根據(jù)擬定的瞬態(tài)工況發(fā)出相應(yīng)的脈沖信號(hào)控制步進(jìn)電機(jī)，進(jìn)而拉動(dòng)油門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉，以此產(chǎn)生擬定的瞬態(tài)工況。并由油門(mén)位置傳感器監(jiān)測(cè)油門(mén)位置和開(kāi)啟速度，將其經(jīng)過(guò)智能PID控制器計(jì)算后反饋給ECU，以保證對(duì)油門(mén)位置控制的準(zhǔn)確性。