基于MotoTron平臺(tái)的汽油機(jī)瞬態(tài)油膜補(bǔ)償器研究.pdf

1、目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在一個(gè)迅速發(fā)展的階段，但是隨著全球能源的日趨緊張，以及日益嚴(yán)格的國(guó)際汽車(chē)排放法規(guī)的實(shí)施，汽車(chē)的節(jié)能與減排成了刻不容緩的問(wèn)題，尤其是占汽車(chē)所有運(yùn)行工況40％-70％的瞬態(tài)工況下的油耗和排放更加嚴(yán)重，因此對(duì)汽油機(jī)瞬態(tài)工況下的節(jié)能與排放控制研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文主要針對(duì)在目前市場(chǎng)占有量最大的進(jìn)氣道噴射式(PFI)汽油機(jī)瞬態(tài)工況下空燃比的波動(dòng)進(jìn)行研究，通過(guò)開(kāi)發(fā)瞬態(tài)工況下的油膜補(bǔ)償器實(shí)現(xiàn)對(duì)瞬態(tài)工況下油膜動(dòng)

2、態(tài)效應(yīng)的補(bǔ)償，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)瞬態(tài)工況下空燃比的有效控制以提高汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放性。
　　 主要研究的內(nèi)容包括:首先，分析了在瞬態(tài)工況下油膜動(dòng)態(tài)效應(yīng)的產(chǎn)生機(jī)理，以及由此導(dǎo)致的空燃比變化、油耗增加和三效催化器工作不良以及排放增加的原因;然后基于Elman人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)燃油沉積系數(shù)x和油膜蒸發(fā)時(shí)間常數(shù)τ進(jìn)行在線辨識(shí)，在Matlab/Simulink中建立油膜補(bǔ)償模型并將其嵌入汽油機(jī)的平均值模型中進(jìn)行模型的仿真分析;接著基于Mo

3、toTron平臺(tái)建立油膜補(bǔ)償器的系統(tǒng)框架，對(duì)油膜補(bǔ)償器的主要組成部分以及工作方式進(jìn)行介紹包括對(duì)底層軟件、輸入輸出部分的設(shè)置，采用Mototune標(biāo)定刷寫(xiě)軟件以及GreenHill編譯軟件完成模型的刷寫(xiě)，以及相應(yīng)傳感器和執(zhí)行器的標(biāo)定，完成瞬態(tài)油膜補(bǔ)償器的開(kāi)發(fā);最后，將開(kāi)發(fā)出的瞬態(tài)油膜補(bǔ)償器應(yīng)用到汽油機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行兩種瞬態(tài)工況下的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)采集兩種工況下加油膜補(bǔ)償器和未加油膜補(bǔ)償器的空燃比以及平均有效壓力變化曲線并進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證本文所開(kāi)發(fā)