運(yùn)輸需求時限約束下的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法.pdf

1、多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生是運(yùn)輸組織領(lǐng)域內(nèi)的一場革命性變化。而推動這場革命性變化的根本是人們對交通運(yùn)輸快速化、低成本、可靠性的內(nèi)在需求。在市場快速反應(yīng)機(jī)制下，能否快速的響應(yīng)市場需求成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在，時限性多式聯(lián)運(yùn)也就成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，是貨運(yùn)發(fā)展的趨勢之一。因此，本文對運(yùn)輸需求時限約束下的多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇方法進(jìn)行了研究。
　　 首先，論文介紹了綜合運(yùn)輸體系的系統(tǒng)構(gòu)成，總結(jié)了綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局結(jié)構(gòu)，明確了樞紐的運(yùn)作流程及特點(diǎn)，為

2、后續(xù)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建提供特性基礎(chǔ)。并介紹多式聯(lián)運(yùn)這種運(yùn)輸組織形式，分析了貨物運(yùn)輸?shù)?種主要模式，以及運(yùn)輸成本的產(chǎn)生及計(jì)算。
　　 其次，針對普通的物理抽象網(wǎng)絡(luò)不能清晰唯一的表示綜合運(yùn)輸線路組合的缺點(diǎn)，利用綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)層次性特點(diǎn)將網(wǎng)絡(luò)分層，通過拓展虛擬運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的方法，構(gòu)建了綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)抽象模型。模型可以完整的表述出所有的運(yùn)輸集合，同時也可以做到唯一的確定某一運(yùn)輸線路并可定義對應(yīng)的路權(quán)。
　　 接著，分析確定了模型

3、類型屬于多目標(biāo)規(guī)劃問題，參數(shù)變量為模糊型，約束條件應(yīng)體現(xiàn)運(yùn)能約束等。并依據(jù)決策者有無明確的偏好信息及期望情況，建立了兩類模型--多目標(biāo)模糊規(guī)劃路徑選擇優(yōu)化模型和基于優(yōu)先級滿意度序的多目標(biāo)路徑選擇優(yōu)化模型。在兩類模型中引入了區(qū)間模糊變量，克服了以往路徑選擇模型采用確定性決策變量導(dǎo)致模型操作性差的缺點(diǎn)，并討論了多目標(biāo)優(yōu)化問題的解以及求解策略。
　　 最后，分析所建模型的特點(diǎn)，確定選用遺傳算法對所建立模型進(jìn)行求解。針對模型給出了染色體