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文檔簡介
1、隨著城市化進程的加劇和國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展,交通擁堵已經(jīng)成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。作為緩解城市交通擁堵問題的有效措施,道路擁擠收費和停車收費的管理在國內外城市交通管理中得到了廣泛重視。在此背景下,本論文主要分析了停車約束條件下高峰時段的瓶頸通勤出行行為,分別提出道路擁擠收費和停車收費策略來減少系統(tǒng)總出行成本,為緩解我國城市通勤廊道的交通擁堵提供理論依據(jù)。具體來講,本論文研究工作主要有如下幾個方面:
首先,論文分析了無收費
2、情形下瓶頸路段晚高峰均衡的通勤出行行為,出行者晚高峰的出行時間選擇依賴于早高峰停放車輛的位置,通過停車約束把早晚高峰聯(lián)系起來,進而分析了出行者綜合高峰期的可能出行模式,并推導出各模式的出發(fā)率、臨界時間點、臨界條件、系統(tǒng)總阻抗等。
其次,基于無收費情形下出行者綜合高峰期的可能出行模式,論文提出了線性差異化的停車收費策略,分析了線性差異化收費策略下的出行行為模式,推導出各種可能出行模式的出發(fā)率、臨界時間點、臨界條件、系統(tǒng)總阻抗等,
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