高速鐵路平行列車條件下旅客購票行為研究.pdf

1、近年來，中國高速鐵路逐漸呈現(xiàn)公交化運營特征，運營部門通過提高發(fā)車頻率、縮短行車間隔等措施，為旅客提供了高頻化、多樣化的優(yōu)質(zhì)運輸服務。其中，較為典型的是在線路同一OD間開行多趟具有不同出發(fā)時間且運行時間相近的平行列車，旅客可根據(jù)自身出行需求選擇最為合適的出行車次。然而，歷史售票記錄分析發(fā)現(xiàn)平行列車條件下旅客出行選擇行為具有較大差異，部分車次旅客需求持續(xù)旺盛，而部分車次旅客需求較低。為此，本文針對平行列車條件下旅客的購票選擇行為展開深入研究

2、，從而更好地理解旅客出行需求特征。該研究能夠為靈活動態(tài)定價策略制定以及旅客精細化管理提供基礎(chǔ)和參考依據(jù)。
　　針對高鐵平行列車條件下旅客購票選擇行為問題，本文主要研究內(nèi)容及思路如下:
　　首先，利用高速鐵路售票存根挖掘平行列車旅客的購票特征。從上座率角度分析平行列車運輸能力的利用情況，并針對同一OD旅客購票特征，以直達客流為代表分析旅客在平行列車間的購票選擇偏好。在此基礎(chǔ)上，將客票預售期進行階段性劃分，進而分析直達客流在預售

3、期內(nèi)不同階段的購票選擇偏好。
　　其次，為了解平行列車旅客的購票選擇影響因素，針對乘客的個體屬性、出行屬性及意向選擇偏好設(shè)計調(diào)查問卷，開展SP交通調(diào)查。重點分析旅客的購票時段意向，并結(jié)合旅客對出發(fā)時段支付意愿的調(diào)查數(shù)據(jù)量化了旅客對出發(fā)時段的偏好程度，從而為后續(xù)模型構(gòu)建提供基礎(chǔ)參數(shù)。
　　然后，考慮出發(fā)時段偏好，建立基于出發(fā)時段、票價、運行時間的廣義費用函數(shù)，刻畫平行列車的效用表達，基于效用最大化理論構(gòu)建單一票價策略下的旅客購