基于GT-Power的汽油機電控可變進氣歧管系統(tǒng)研究.pdf

1、　　作為發(fā)動機的重要組成部分，進氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和布置形式對發(fā)動機有著重要的影響，發(fā)動機研發(fā)技術(shù)的關(guān)鍵之一就是進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
　　進氣管可變技術(shù)是利用氣體波動效應(yīng)來提高發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速下的充氣效率，通過改變進氣管的結(jié)構(gòu)提高發(fā)動機在高速時的流通性能和低速時缸內(nèi)氣體的渦流和滾流運動，從而改善發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性，減少有害排放。
　　本文主要通過數(shù)值仿真方法研究了進氣管可變技術(shù)對汽油機流動特性及其性能的影響。利用一維仿真

2、軟件GT-Power進行某四缸汽油發(fā)動機工作過程仿真分析，分析計算進氣系統(tǒng)管道長度變化對汽油機動力性能的影響及其規(guī)律，總結(jié)出一套確定汽油機進氣歧管長度三階段可變的控制策略，建立了與控制策略對應(yīng)的可變進氣歧管汽油機模型。利用Fluent軟件對進氣系統(tǒng)三維流場進行了簡單分析，包括進氣系統(tǒng)三維模型的創(chuàng)建、網(wǎng)格的劃分和模擬計算，分析了在不同歧管長度下進氣系統(tǒng)的氣流運動。
　　開發(fā)了V型發(fā)動機三階段可變進氣歧管電控系統(tǒng)的軟硬件系統(tǒng)，包括傳