現(xiàn)代城市軌道交通站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃研究.pdf

1、本文在我國(guó)城市軌道交通大力發(fā)展的背景下，指出城市軌道交通將成為我國(guó)大城市交通的骨干，同時(shí)，在我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，而城市交通繼續(xù)惡化的環(huán)境下，指出研究大城市軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的重要性。 以城市土地利用及軌道交通理論為基礎(chǔ)，分析軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的特點(diǎn)，以及站點(diǎn)在城市交通中、土地利用中的地位、功能，和對(duì)該地區(qū)的影響。文章并通過(guò)從交通和土地兩方面功能來(lái)研究，提出適合我國(guó)的軌道交通站點(diǎn)綜合分類標(biāo)準(zhǔn)：綜合樞紐站、交通接駁站

2、、片區(qū)中心站以及一般換乘站。 針對(duì)城市軌道交通站點(diǎn)分類中的片區(qū)中心站，本文結(jié)合香港軌道交通站點(diǎn)地區(qū)高密度發(fā)展的成功因素和現(xiàn)在深圳城市中軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)際情況；結(jié)合現(xiàn)在軌道交通發(fā)展中的TOD模式理念和SID模式理念，探索站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃之路。 同時(shí)本文從基點(diǎn)出發(fā)，從源頭出發(fā)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查研究，以人的需要為出發(fā)點(diǎn)，探索人新的生活方式，為研究城市軌道站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃尋求新的思路、新的規(guī)劃方式。 根據(jù)人新的生活方式研

3、究，得出站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃原則：以人為本，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，以客流需求為導(dǎo)向，綜合開(kāi)發(fā)、混合利用軌道交通站點(diǎn)地區(qū)。 最后，文章結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目“東莞市軌道交通會(huì)展中心站地區(qū)土地綜合開(kāi)發(fā)及交通接駁概念性規(guī)劃”，將論文中的研究成果進(jìn)行嘗試性應(yīng)用。 根據(jù)軌道站點(diǎn)地區(qū)的土地利用現(xiàn)狀、交通運(yùn)輸模式現(xiàn)狀等，對(duì)站點(diǎn)地區(qū)土地利用布局、交通接駁設(shè)施規(guī)劃、地下地上空間、步行系統(tǒng)、空間環(huán)境規(guī)劃等進(jìn)行分析。 總結(jié)出站點(diǎn)地區(qū)規(guī)劃方法：首先通過(guò)站點(diǎn)地區(qū)