信號交叉口公交優(yōu)先控制策略研究.pdf

1、目前城市交通供求矛盾日益突出，公共交通以其不可替代的優(yōu)勢成為城市交通的首選方式。公交優(yōu)先是新的城市交通戰(zhàn)略核心與基礎，是智能交通系統(tǒng)中先進的公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，也是緩解城市交通問題的有效途徑之一。 論文首先對公交優(yōu)先的發(fā)展現(xiàn)狀做出了總體的分析和預測，然后從多個方面對公交優(yōu)先控制策略進行分析，并對公交信號優(yōu)先系統(tǒng)的各個組成部分進行了探討。 論文針對當前公共交通控制系統(tǒng)中存在的問題，提出了基于模糊控制的公交優(yōu)先信

2、號控制系統(tǒng)；針對信號交叉口交通流運行的高度復雜性和隨機性，采用了模糊控制技術，不需要建立精確的數(shù)學模型，能夠適應信號交叉口的實時控制。 論文設計了一種具備相序優(yōu)化功能的公交優(yōu)先模糊控制系統(tǒng)，引入相序優(yōu)化模塊，運用模糊控制器和相序優(yōu)化器聯(lián)合對信號交叉口實現(xiàn)動態(tài)智能信號控制，前者用來決定改變當前綠燈相位的時刻，后者從相序中根據(jù)優(yōu)先權的大小決定下一個放行相位；并利用MATLAB中的fuzzy logic工具箱分別設計了綠燈延時模糊控制