基于synchro的平面信號交叉口服務水平研究.pdf

1、信號控制交叉口是城市道路的重要節(jié)點，也是交通網絡運行的瓶頸口?；谖覈鞘械缆愤\行特點，特別是我國大量交叉口為單點控制，混合交通現(xiàn)象嚴重，行人和自行車與機動車在交叉口的匯集與分散，由此對交叉口時空資源進行爭奪的矛盾越來越大，交叉口處的干擾與沖突逐漸增多。眾多經驗表明，為了找出交叉口及城市交通存在的問題，改善道路交通擁堵狀況并優(yōu)化道路網絡，需要合理有效地對交叉口服務水平進行計算和評價。
　　 目前對我國城市信號控制交叉口服務水平的

2、評價，多基于外國研究經驗，并沒有充分結合我國城市交叉口混合交通的特點，或考慮我國機非混行突出的實際情況，對于交叉口的評價指標都是基于機動車效率和安全而選取，并沒有考慮行人和自行車運行的效率。
　　 本文首先對國內外城市道路交叉口服務水平的研究指標及方法進行綜述，在此基礎上，分析了針對我國城市交通機非混行特點的交叉口服務水平影響因素，并結合信號配時與仿真軟件Synchro在交叉口改善及仿真評價應用中的功能，以及數(shù)據(jù)包絡方法和層次分

3、析法的特點，對交叉口服務水平指標的構建基礎進行了分析。
　　 其次，針對既有信號控制交叉口服務水平評價指標，引入行人延誤和行人通行能力兩項指標，并建立了基于行人通過概率的行人通行能力計算方法。結合呼和浩特市四毛路口，通過調查、分析和仿真實驗，對影響服務水平評價指標的參數(shù)進行分析和標定，并使用Synchro對行人或自行車影響下的右轉機動車效率系數(shù)進行仿真研究。
　　 最后，根據(jù)實際調查數(shù)據(jù)，對文中提出的各項指標進行驗證，同