裝配式鋼-混組合連續(xù)梁橋的工廠化施工監(jiān)控.pdf

1、鋼-混凝土組合結構在橋梁領域的應用已經有近百年的歷史。鋼材與混凝土通過粘合劑或連接件合理的組合起來，形成一起承擔結構受力的構件稱為組合結構。而將鋼梁與混凝土橋面板通過連接件組合起來的橋梁稱為鋼-混組合橋梁。盡管鋼混組合結構的理論研究與實際應用已經開展很久，但是仍然存在著很多的問題等待細致研究。隨著我國工業(yè)生產水平能力的不斷提高，把大橋建造轉向大橋制造已經成為一種趨勢。與傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑施工相比，工廠化生產是讓預制構件處在一種工廠車間的生產

2、狀態(tài)，大大減少了對環(huán)境對構件質量的影響。此外，對于大型的橋梁一般都是跨越江河、溝壑甚至是海上作業(yè)，施工現(xiàn)場危險系數偏低，工廠化的預制施工方式減少了跨海、跨江河的橋梁施工現(xiàn)場的澆筑工作，施工對生態(tài)環(huán)境的負面影響大大降低，建造者的工作環(huán)境也得到明顯的改善，提高了勞動生產率及產品質量，促進了安全文明施工。實現(xiàn)了橋梁建造“工業(yè)化、標準化、規(guī)范化”的建設理念。
　　然而，對于大階段預制組合梁在進行工廠化施工過程中的施工標準及驗收標準還存在部

3、分不明之處，我國規(guī)范并沒有給出明確的規(guī)定。通過港珠澳大橋預制廠內橋梁工程化施工的全程監(jiān)控，分析預制組合梁在各階段施工的實際結構行為，對工廠化預制組合梁的施工提出可行的監(jiān)控意見，為后續(xù)同類組合梁的施工提供借鑒。
　　具體的施工控制方式及改進措施包括以下內容:
　?、黉撝髁褐圃旒庸み^程中，預拱度線形的驗收及組合梁組合階段鋼主梁恢復預拱度時，線形的驗收工作，并對拱度偏差進行統(tǒng)計分析找出誤差，進行施工工序進行合理優(yōu)化。
　　②

4、鋼主梁在加工制造的過程中，鋼梁焊接過程中采用的施工工藝不同，焊接變形的控制方式，導致鋼主梁加工制造完成后，拱度線形及結構承載能力存在差異。
　?、蹖嶋H施工過程中，橋梁的實際狀態(tài)與理想狀態(tài)總是存在著一定的誤差，對誤差進行分析，并制定可調變量的最佳調整方案，指導施工現(xiàn)場調整作業(yè)，使結構的實際狀態(tài)趨于理想狀態(tài)。
　?、茉跇蛄憾丈眍A制加工及墩身橋位現(xiàn)場安裝完成后，未考慮橋梁后續(xù)施工過程。對橋梁下部結構產生的豎向位移，導致橋面驗收線形