滬寧高速公路一次霧過程診斷及地形對霧的影響分析.pdf

1、為研究滬寧高速公路霧的成因和物理機(jī)制，本文選取2009年12月1日～2日發(fā)生在江蘇省的一次大霧過程，利用NCEP/NCAR的1°×1°格點(diǎn)再分析資料、滬寧高速公路沿線布設(shè)的AMW氣象監(jiān)測站數(shù)據(jù)、結(jié)合江蘇省1∶25萬的DEM數(shù)據(jù)，從滬寧高速公路上霧形成的天氣背景、高速公路大氣能見度變化特征與各氣象影響因子之間的關(guān)系，地形對霧的影響等方面進(jìn)行了綜合研究。
　　 霧形成的天氣學(xué)背景表明，此次大霧是一次典型的輻射平流霧。500hPa為兩

2、槽一脊，以西北偏西氣流為主，江蘇處在弱暖高壓脊上；中低層在高壓控制下，高壓后部呈現(xiàn)一致的偏南氣流，受暖平流影響有利于逆溫層的形成；地面場上江蘇受華北向華東延伸的變性冷高壓底部的控制，近似于均壓場；水汽輸送在低空為西南或西南偏南方向，近地面層主要是來自南海的偏東氣流；水汽通量散度在霧區(qū)主要呈高層輻散，底層輻合的形勢，有利于底層水汽的聚集；低層弱的負(fù)渦度場有利于氣體下沉，確保了中低層天空狀況良好，不易成云；地面輻射作用和平流作用對霧形成和發(fā)

3、展也有重要的作用。
　　 利用滬寧高速公路AMW多要素氣象監(jiān)測站觀測數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，大氣能見度與氣象要素之間呈非線性關(guān)系。其中能見度與相對濕度之間呈明顯的指數(shù)衰減，可用大氣輻射理論解釋；風(fēng)速與能見度的關(guān)系比較復(fù)雜，如果在近地面層濕度條件較好的情況下，適當(dāng)?shù)娘L(fēng)力能把大氣底層的水汽輸送到較高層次，又不發(fā)生強(qiáng)烈的垂直交換；低溫是低能見度發(fā)生的必要條件，當(dāng)氣溫的日較差大時(shí)，會出現(xiàn)地面溫度較低，而上層溫度較高的情況，就會形成逆溫層。同時(shí)在研